一个小请求，他们平均向江司明开出上千亿美金的报酬。

可惜，都被江司明一口回绝了。

开玩笑，这玩意能教给别人么？做梦呢！

上千亿美金又怎么样，教会徒弟饿死师傅这种事常有的。

江司明又不傻，怎么可能会去干这种竭泽而渔的事情。

有了测试直播和全球各国的认可，隼还没开始发售，预售量就已经起飞了！

全国各个城市，隼的4S店跟经销商店，每天来往的客人络绎不绝，都是来体验驾驶然后下单购买的。

基本上，除了那些只是单纯向来体验驾驶乐趣的，只要是想买车的，开过隼之后，就立马下单。

仅仅一天时间，隼的预售量就来到上百万台。

>最新章节！

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这个数字有多吓人？

就这么说吧，目前市面卖的最火的车，每个月销售量不过十万，一年销售量不过五十万台。

隼用一天，就完成他们两年都未必完成得了的任务。

车子这玩意不像是游戏戒指，拥有这样购买力的人毕竟是少数。

二十万起底的车子，很多人想买拿不出这么多钱。

它不像是游戏戒指那样拥有无限的市场力，不像手机那样不可或缺。

所以汽车市场，月销售量有几万台，已经是销量很火热的车子了。

就算只卖五万台，一辆车按十万块算，也能卖五十亿，出去成本和税收，起码能净赚四十亿。

一年就是四百多亿。

所以销量别看着不多，但这利润确实非常大。

更别说隼现在这恐怖的预售量，一天就有五十万台，那可是一千亿。

当然，不可能每天都有这种销量，首日五十万的预售量，已经是巅峰了。

但是今后每月，都会有很稳定的销量，目测估计每月销量不会低于五十万，而且等开通国外市场，恐怕得翻个好几倍。

因为汽车市场虽然不大，但它是循环的，当年轻人到了一定年纪，就会有很多人变得有能力购买。

等一批批年轻人长大，车子自然是他们购买的产品。

而且汽车的更新换代其实不比手机电脑慢多少，一辆新车开个几年，只要车主有能力有钱，都会想着换一台开开。

所以这个市场，看似不大，可却足够让这个世界上所有汽车产商赚得盘满钵满。

否则全球上千家